21世纪经济报道记者李强 北京报道

近年来，各地巡游出租汽车深化改革、网约车合规化工作深入推进，巡游车、网约车两种业态在市场发展中深度叠加，融合度越来越高。

(资料图)

4月20日，中国出租汽车暨汽车租赁协会主办的2023出租汽车巡约一体发展研讨会上，高德发布“好的出租”2.0，推动巡游出租汽车行业从数字化能力建设向服务能力建设升级。

据介绍，“好的出租”是高德面向巡游出租汽车行业推出的巡网融合解决方案，过去三年中，高德与行业合作共建巡网融合平台，在全国近100个城市应用落地，累计服务驾驶员数量超100万。

高德集团总裁刘振飞认为，巡网融合要回归出租汽车的本质——交通运输服务，要以专业的运输服务能力为先。互联网平台企业的责任是让巡游车的专业能力得以更好地施展，要持续以科技创新促进服务创新，“真正的巡网融合应‘以巡为根本、以网促创新’。”

交通运输部数据显示，2021年，巡游出租汽车完成客运量266.90亿人，承担大量市民出行需求，是公共交通的重要一环。

刘振飞认为，数字化时代，“赶”和“超”是巡游出租车行业面临的两个必答题。“赶”是顺应数字化趋势，构建线上服务入口和体系能力。当数字化能力成为标配之后，差异化的价值、核心竞争力必然重返线下，“超”的机会就在于巡游车的专业能力。

刘振飞提到，巡游车企业具有优质的运输服务资源、深厚的组织运输经验、扎实的安全能力积淀和社会保障能力，这些都是巡游车企业不可替代的专业能力。

高德此次发布的“好的出租”2.0在1.0版本基础上升级四套数字化系统，包括服务评价系统、天秤系统、安全系统、调度系统，并首次推出“好的路线”功能，从运行效率、服务质量等方面，用数字化技术帮助巡游车行业释放专业能力，促进行业服务升级。

例如，高德针对供需匹配效率考量首创的“好的路线”功能，融合行业数据和高德地图导航能力，为出租车司机提供最优接单路线，综合网约路线和巡游路线上的预测单量，引导司机同时服务好线上、线下订单，兼顾“网”和“巡”，而非只服务线上订单。

除技术下沉牵引服务改善外，高德还将带动巡网融合平台，通过车费垫付等方式为出租车司机提供良好的服务保障，刘振飞表示，高德的选择是以聚合模式与“老师傅”组成新组合，向巡游车开放技术、数据、生态和流量能力，放大巡游车的专业能量，帮助巡游车企业焕发新活力。

北京出租汽车暨汽车租赁协会会长王建华提到，据统计46.6%的巡游出租汽车驾驶员对“网约”模式的依赖性增强，“北京的士”巡网融合平台为出租车司机日均增收34%。深圳市出租汽车协会常务副会长兼秘书长郑永志在会上表示，深圳市出租汽车协会与高德共建的巡网融合平台“深圳出租”，目前已累计服务超2200万人次。

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