为进一步推进特种道面铺装技术的发展，6月15日下午，2023世界交通运输大会期间，由招商局重庆交通科研设计院有限公司主办，中国公路学会、世界交通运输大会执委会支持，重庆市智翔铺道技术工程有限公司、重庆市桥面铺装工程技术研究中心及特种道面铺装技术创新发展联盟承办的第二届特种道面铺装国际论坛成功举办。

来自全国多省（市、区）公路交通主管部门、建设单位、运营管理单位、科研院所及科技企业的代表，围绕路面桥面铺装设计中存在的问题、重点难点、技术需求及新的解决方案等，在会上进行了深入的交流和探讨。

湖北省交通运输厅副厅长姜友生，长沙理工大学教授、中国工程院院士郑健龙，招商局重庆交通科研设计院有限公司党委副书记、总经理杨国峰，广西交通投资集团有限公司副总经理廉向东，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司全国设计大师、资深总工程师王士林，重庆市智翔铺道技术工程有限公司总经理、研究员徐建晖，长安大学教授郝培文，同济大学交通运输工程学院院长、教授凌建明等领导和嘉宾做了致辞和发言。

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姜友生在致辞中指出，湖北省制定了综合交通运输十四五及中长期规划，提出了加快构建三枢纽、两走廊、三区域、九中道的综合交通运输空间格局，到2025年建设高水平两中心、两枢纽，一基地。此外，还将规划建设一批含特种道面的跨江、跨河、跨峡谷智能网联实验厂。

杨国峰在致辞中提出，随着城市化建设的不断加速和公路服务水平的不断提升，特别是交旅融合的快速发展，人们对畅、安、舒、美的公共交通服务环境提出越来越高的要求，特种道面的应用越来越广泛。作为交通强国建设中的重要一环，路面使用品质和耐久性直接关系到行车的舒适型，对保障经济社会高质量发展至关重要。

郑健龙表示，现行公路沥青路面设计规范指导了我国80%以上高速公路设计与施工，为公路交通发展做出了重要贡献，但也仍存在诸多不适应与不合理的问题。为此，提出了寿命分层倍增的耐久性沥青路面结构新体系，阐述了沥青路面结构设计的双模量非线性弹性力学本构理论的新模型，展示了三维应力状态下路面材料与结构抗疲劳设计新准则，提出了确定路基结构模量等路面设计关键参数的新技术，为耐久性沥青路面的结构设计指明了发展方向。

全国设计大师徐恭义、重庆市桥面铺装工程技术研究中心副主任王民作了题为《武汉过江桥梁钢桥面铺装设计与实践》的报告，他表示武汉作为大桥之都，所建桥梁的承载能力及跨径不断刷新纪录，特殊的地理位置使得钢桥面铺装同时面临着重载交通及高温环境的双重考验，从双层SMA开始，先后有EA、ERS、STC等方案应用。近年建成通车的武汉沌口长江公路大桥、杨泗港长江大桥、青山长江大桥均采用浇注式沥青混凝土+改性SMA方案，取得了良好的使用效果。同时，在介绍武汉过江通道桥梁建设发展的基础上，对浇注式沥青铺装体系应用背景及技术改性等进行分享。

凌建明面向跑道全寿命性能维护和运行安全的需求，提出了机场智能跑道系统的体系架构、设计方法、传感与组网技术、运行管理平台等，并以主持研发的全球首条机场智能跑道-成都天府国际机场西一跑道为例，阐述跑道性能状况的全息感知、精确评价、科学预判与实时预警。

交通运输部公路科学研究院研究员田波依托工程实践经验，从控制路基不均匀变形、重载水泥混凝土路面极限状态设计方法，以及耐严寒、抗盐冻、高耐久性路用水泥混凝土材料等方面进行系统介绍，并提出了延长水泥混凝土路面寿命的相关措施，为严寒地区水泥混凝土路面耐久性设计提供参考依据。

王士林作了题为《汽车试验场高速环道铺面设计与工程实践》，汽车试验场是专供汽车研发的室外试验场所。报告结合汽车试验场高速环道的工程特点、技术要求，介绍了高速环道铺面的设计要点和相关工程案例。

郝培文在《桥面沥青铺装泛白现象形成机制》报告中指出桥面铺装泛白是近年来出现的一种新型水损坏形式，在影响路面整体美观性同时，还会形成唧浆，进而引发坑槽等病害。目前尚无行之有效方法对泛白病害进行防治，究其原因是对其形成机制的认识模糊。明确泛白物质成分是认识密级配沥青路面泛白现象的基础，选取典型泛白病害桥面进行了现场调研，收集整理了泛白现场的路面状况与自然环境特征；对泛白物质的化学组成，宏观形貌，微观形态以及其存在的物理化学变化进行了分析与讨论。

徐建晖《基于交旅融合的彩色功能性道面设计与示范》彩色功能性路面已成为实现道面“畅安舒美”及“交旅融合”理念的重要途径。彩色功能性路面可赋予道面丰富的色彩、抗滑警示、透水降温等特色功能，也可以基于特色设计理念结合当地人文自然内涵，与周围环境相得益彰提升道路的服务品质。

此外，重庆市智翔铺道技术工程有限公司总工程师张峰还发布了高弹超薄铺装养护产品等。

本届论坛更突出特种道面设计引领作用，从特种道面铺装材料支撑、施工工艺的保障、养护技术等各方面深入探讨，推动特种道面的创新与发展，为特种道面高质量和可持续发展做出贡献。