聊豪华品牌汽车，无论在全球任何主流市场，奔驰、宝马等品牌总是更具有话语权的存在。但在部分亚洲市场，有一个豪华品牌多年来也同样备受青睐，那就是皇冠。在本届广州车展上，全新丰田皇冠正式开启预。相比传统印象中皇冠特指单一车型的情况，全新皇冠则是力图打造一个全新的豪华产品矩阵。当然，随着预售开启，关注皇冠的车友们也将注意力更多放在了价格上。作为全新品牌战略下的产品，全新丰田皇冠SportCross预售价来到36.90-42.90万元。由于预售价与最终的上市价格一般不会出现过大的差异。于是新的问题也来了，全新皇冠卖贵了吗？

(资料图)

全新皇冠的对手是谁？

一款车贵不贵，我们得先看看它的对手都是怎样定价的。不过这对全新丰田皇冠SportCross有点复杂，因为这是一款定位不那么清晰的跨界产品。从车型级别上来说，目前该车被划分为中大型车，这也延续了老款皇冠的产品定位。在尺寸上，不足5米的车长，虽然要比长轴版的宝马3系都要更胜一筹，但面对国内长轴版的宝马5系这种具有标杆意义的豪华中大型车时，又要明显气短一些。全新丰田皇冠SportCross的块头倒是与进口版的标轴宝马5系接近。不过更接近的恐怕还是自家同门兄弟的雷克萨斯ES，这也充分说明了全新丰田皇冠SportCross差异化竞争的方向。

不过与雷克萨斯ES不同的是，全新丰田皇冠SportCross并不是一款Sedan设计的传统轿车，而是直接将跨界元素写在了脸上，无论是画风还是真实的离地间隙都要比普通轿车来得更为硬朗与实用。在更重视个性的豪华车市场，这样的设计能找到比较明确的对手吗？答案多少还是有一些的。比如身为欧洲车的€€@，在国内也会引入一些诸如进口奥迪@4这类旅行车。如果这个画风差距还是比较大，那想想进口引入的奥迪@5、宝马4系等掀背车会不会更接近一些？

当然，你可能会说全新丰田皇冠SportCross并不是真正的掀背结构，但这方面确实也“情有可原”。毕竟这还是一款属于皇冠血统的新车，虽然它更激进、更年期，但整体的乘用质感还是不能丢的。掀背设计对于整车的NVH，以及后排乘员的舒适性方面还是有先天的结构影响。或许在权衡之下，全新丰田皇冠SportCross还是准备适当牺牲一下装载的灵活性。不过在相比奥迪@5、宝马4系这些掀背车时，它们的底子都还是海外标准轴距版的中型车，所以全新丰田皇冠SportCross在整车的乘用空间上有一个降维打击的存在，同时通过性方面表现也会更出色一些。

什么年代，还在谈横置前驱？

聊完设计上的事，终究还得聊聊“三大件”方面，全新丰田皇冠SportCross是否能够撑起这个定价。毕竟从宏观上来划分，它仍然属于燃油车的大类别之中。而作为入门车型的动力，新车选择的是国内消费者一样非常熟悉的2.5L混合动力系统。它同样运用在雷克萨斯ES中，整套系统能够带来160kW的综合功率（借鉴雷克萨斯ES上的数据）。

单纯从参数上来说，它要比宝马、奥迪等2.0T的标准功率版稍高一些。但由于车身尺寸更大，以及动力调校性格的因素，这套混动系统在雷克萨斯ES身上只能让它的官方零百加速成绩杀入9秒内（作为尺寸接近的产品，全新丰田皇冠SportCross与之性能表现可能接近）。对比同价位的€€@产品，这一性能体感上的差距还是比较明显的。

当然，在混动的加持下全新丰田皇冠SportCross会有更好的燃油经济性，以及行星齿轮结构下动力输出的平顺性。同时，该动力系统下36.90万元的预售价，也基本可以当作是承接了雷克萨斯ES的价格区间（雷克萨斯ES 300h入门指导价37.99万元）。然而到这里还有一个问题，那就是在面对同价位€€@时，对手基本都是纵置平台，而全新丰田皇冠SportCross注定依旧还是横置前驱结构。不过说实在的，在2.5L混动这套动力性格下，追求后驱或许并不是一个好的归宿。对于全新皇冠而言，解决性能操控需求的办法在后面。

这便是预售来到42.90万元的2.4T混动版。它依旧是混合动力，并不需要通过插电补能，就能获得电驱加成。同时匹配6@T变速箱，也将它与传统行星齿轮结构的THS混动划清了界限，从而更有利于这台2.4T动力发挥自己的性能优势，同时也能带来更好的操控体验。最后则是在驱动结构上，配合后桥电机，这套2.4T混动能够实现四驱效果。

同时根据此前的介绍，预计新车的P4电机动力输出会相当给力。以此帮助车辆在相当一部分工况下，实现接近电后驱的操控效果。大排量涡轮与电机的组合也使得整套混动系统的输出功率预计将达到255kW的水平，最大系统扭矩则能达到551N·m，目前披露的官方零百加速成绩则为5.8秒。而这一性能表现，无论在哪个方面基本都能超越同价位的€€@车型。

写在最后

以上这些都还是基于比较“硬核”的技术角度，来讨论全新丰田皇冠SportCross的竞争力。实际上在“软性”方面，诸如新车在内饰部分的做工与质感同样能够给人留下很深的印象。至少从个人非常主观的角度来说，全新皇冠这方面是可以比肩雷克萨斯的存在。至于€€@方面，其40万元以内相对“中低端”产品线的内饰用料与做工，相信大家互相对比之后可以自己做出判断。只不过在这方面，或许曾经的老皇冠已经给出了答案，而全新皇冠不过是在这份精神上做出了延续罢了。

另一点则是其目前进口的身份，在皇冠产品线有成功国产的前提下，直接对比其价格矩阵，是容易得出此次预售价偏高的结论的。但参考同样是进口豪华品牌的雷克萨斯产品线，以及删去了纯燃油动力的选项之后，其实全新皇冠与之在价位上几乎是一致的。这也符合此前对于雷克萨斯将转型纯电，而皇冠从车型转型为豪华品牌之后，将有皇冠承接雷克萨斯在全球豪华燃油车（节能汽车）板块市场的猜测。