7月10日，乘联会召开全国乘用车市场分析会，会上披露的数据显示以新能源车为代表的中国乘用车市场继续呈现增长。不过，乘联会方面也指出，大幅促销扰乱价格走势，终端价格修复需要一段时间。

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近日，中汽协组织16家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》中提出的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”引起争议并冲上热搜，随后相关内容因为涉及反垄断法而被删。对此，乘联会秘书长崔东树点评称，价格稳定不是不降价，而是为消费者提供一个稳定的价格预期。

国内主要新能源汽车厂商6月销量数据

新能源汽车和汽车出口同比增长

乘联会数据显示，2023年6月，中国乘用车市场零售达到万辆，同比下降%，环比增长%。2023年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长走势。2023年1-6月，累计零售万辆，同比增长%。

新能源汽车增势更为明显。6月，中国新能源车市场零售万辆，同比增长%，环比增长%。2023年以来，累计零售万辆，同比增长%。

在渗透率方面，6月，新能源车国内零售渗透率达%，较2022年同期的%提升个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率为%；豪华车中的新能源车渗透率为%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为%。

随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到13家，占新能源乘用车总量%。其中，排名前十三的依次为：比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车、零跑汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车。

在汽车出口方面，乘联会统计口径下的6月乘用车出口29万辆，同比增长56%。2023年1-6月，乘用车出口168万辆，同比增长92%。6月，新能源乘用车出口万辆，同比增长%，占乘用车出口的24%。厂商方面，6月，上汽乘用车出口20645辆、特斯拉中国出口19468辆、比亚迪出口10536辆。

乘联会秘书长崔东树表示，近期汇率波动有利于出口，由此判断中国乘用车7月出口数量仍会保持强势增长，推动7月总体乘用车的国内外总量继续保持较好增长态势。

新能源车车购税减免政策支持力度超强

展望7月份，乘联会指出，车市将进入休整期。去年6月1日开始实施车购税减半政策，叠加去年3-6月的购买延迟因素，导致了去年7月的超高基数，不利于今年7月车市实现同比增长，今年7月如出现负增长是正常现象。

就2023年下半年来看，乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，三季度“以价换量”的效果有可能减弱。

6月21日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过万元。

根据乘联会初步测算，在2016年-2022年的总体新能源乘用车车购税的金额为1690亿元，而2023年应该能达到1130亿元，达到前8年总额的67%。在2025年的免税最后一年，新能源车购税应该能达到峰值，接近2000亿的年度免税规模，超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。

乘联会预计2024年-2027年国产新能源车的免税额达超5200亿元，相当于2016年-2022年的总体新能源车购税金额1690亿元的3倍多，政策对新能源的支持力度超强。

在日前召开的2023中国汽车论坛上，特斯拉和15家中国车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》

“疯狂”降价透支消费者信任

7月6日，为维护良好的汽车市场秩序，中汽协组织16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，其中第一条称：坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

一石激起千层浪，上述承诺内容引发激烈争议，有观点认为该内容是属于对付特斯拉降价的“保价协议”。7月8日，中汽协表示承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”的表述不当，有违“反垄断法”精神，将该条款从承诺书中删除。

对此，崔东树点评说，签订承诺书并不是搞价格垄断、不允许企业降价，不应对此有过度解读，“要建立全国统一大市场，不能搞恶性的价格竞争，尤其是不能搞一些像‘政企联动’的价格竞争，不能让其他力量参与到企业的竞争里来，干扰全国市场。”他解释说，价格稳定不是不降价，而是为消费者提供一个稳定的价格预期。

在崔东树看来，2023年3月份的“疯狂”降价，是区域性的降价对全国市场造成了干扰，让消费者对价格有了不切实际的预期、透支了消费者对车企的信任，反而带来了大面积的观望情绪。

7月7日，特斯拉又宣布价值3500元的购车优惠政策。崔东树对此表示，这是企业的自主行为，属于正常降价，也是完全正确的。

（文章来源：上海证券报）